PUENTE AÉREO PARA CONEXIONES CON VENEZUELA

 

Ante la suspensión o reducción de operaciones de varias aerolíneas internacionales que servían la ruta directa entre Venezuela y Europa (especialmente España), las aerolíneas venezolanas han implementado rápidamente acuerdos y vuelos alternativos para asegurar la conectividad de sus viajeros. Este movimiento estratégico busca utilizar hubs regionales para puentear las restricciones operacionales en el espacio aéreo venezolano.

Dos operadoras venezolanas han anunciado planes específicos para restaurar la conexión con España:

• Laser Airlines (Vía Colombia): Anunció vuelos alternativos que utilizarán a Colombia como puente aéreo. La ruta es Caracas – Cartagena, donde los pasajeros realizarán una conexión para continuar su viaje hacia Europa. Esta operación comenzará a regir a partir del 10 de diciembre. Para mayor información sobre los enlaces y la aerolínea socia, los viajeros deben contactar directamente a Laser Airlines.

• Estelar Airlines (Vía Barbados): Esta aerolínea optó por un hub caribeño. Estelar volará la ruta Caracas – Barbados, y desde allí, conectará a sus pasajeros hacia Madrid mediante una alianza con la aerolínea española Iberojet. Esta alternativa busca solucionar el inconveniente de los viajeros que se han visto imposibilitados de conectar directamente con el país.

Paralelamente a la estrategia europea, las aerolíneas venezolanas están fortaleciendo sus operaciones regionales, utilizando a Colombia como el principal centro de conexión para el continente americano:

• Turpial Airlines: Ha incrementado significativamente sus frecuencias entre Valencia -
  Medellín.

• Avior Airlines: También aumentó sus vuelos hacia Bogotá.

Estos refuerzos no solo buscan servir a sus propios pasajeros, sino también asistir en el transporte de viajeros afectados por la suspensión de vuelos de otras operadoras como Wingo y Latam.

Con esta reestructuración, Colombia se ha consolidado temporalmente como el principal hub aéreo para las conexiones de Venezuela, sirviendo como la puerta de enlace hacia el Hub de Panamá (que conecta con el resto del continente americano) y, a su vez, facilitando el acceso a Europa. Esta necesidad de crear hubs alternativos subraya la resiliencia del sector y el imperativo de mantener el flujo de viajeros, a pesar de las severas limitaciones operacionales actuales.

QUIEN SIGUE OPERANDO EN VENEZUELA?

 

A raíz de la suspensión temporal de vuelos de Copa Airlines y Wingo por fallas en las señales de navegación, la conectividad internacional de Venezuela se ha reducido a su mínima expresión.

La oferta internacional se concentra ahora principalmente en aerolíneas nacionales venezolanas y algunas operadoras extranjeras específicas:

1. Boliviana de Aviación (BoA)

• Confirmado: BoA (Boliviana de Aviación) se mantiene operativa con su ruta entre Santa Cruz de la Sierra (VVI) y Maiquetía (CCS).

• Nota de Última Hora: La información más reciente (4 de diciembre de 2025) sugiere que el vuelo de BoA programado para este mismo jueves fue suspendido, por lo que su continuidad a corto plazo está bajo estricta vigilancia, posiblemente por las mismas razones de navegación que afectaron a Copa y Wingo.

Además de BoA (con su estatus en riesgo), la única otra aerolínea internacional que se ha mantenido constante, a pesar de las suspensiones masivas, es la colombiana Satena.

• Satena (Colombia): La aerolínea estatal colombiana mantenía vuelos, aunque reportes del 4 de diciembre de 2025 también indican que Satena suspendió temporalmente sus vuelos a Valencia, Venezuela, por las mismas fallas en las señales de navegación.

La mayor parte de la oferta y las operaciones de vuelos internacionales en este momento recae en las aerolíneas venezolanas que mantienen vuelos a destinos aprobados:

Aerolínea Venezolana	Destinos Internacionales Operativos (Ejemplos)
Conviasa	Vuelos a Cuba (La Habana, Varadero), Nicaragua (Managua), Rusia (Moscú, San Petersburgo) y Caribe (Barbados, Santa Lucía).
Laser Airlines	Panamá, Bogotá, Curazao (utilizado frecuentemente como enlace hacia Miami).
Avior Airlines	Panamá, Bogotá, Curazao.
Estelar	Panamá.

La situación actual muestra que la suspensión de vuelos por reportes de fallas de navegación ha afectado a Copa, Wingo y, muy probablemente, a Satena y BoA en cuestión de horas. Esto indica que el problema de interferencia electrónica no es un incidente aislado, sino una condición persistente que obliga a los operadores a suspender servicios para garantizar la seguridad.

Por el momento, la conexión aérea internacional de Venezuela depende casi exclusivamente de las aerolíneas nacionales, con la excepción de rutas muy específicas.

WINGO AIRLINES SUSPENDE VUELOS A VENEZUELA

 

La aerolínea colombiana Wingo anunció hoy, a través de sus canales oficiales, la suspensión temporal de todos sus vuelos con destino y origen en Venezuela. La medida estará en vigor a partir del 4 de diciembre y se extenderá hasta el 12 de diciembre.

Esta decisión se produce apenas un día después de que la panameña Copa Airlines (otro operador clave) anunciara una suspensión similar, lo que agrava significativamente la ya reducida oferta de conectividad internacional del país.

Wingo se ha comprometido a mitigar el impacto en sus viajeros, ofreciendo las siguientes opciones a través de su página web:

• Reembolso Total: Devolución del 100% del valor del tiquete.

• Cambio de Vuelo: Modificación de la fecha de viaje, sujeta a disponibilidad, sin aplicar cobros de penalidad o diferencias tarifarias.

Ante esta suspensión, las autoridades venezolanas de aviación han comunicado, también por redes sociales, que esperan que estas operaciones se reanuden en el plazo estipulado por la aerolínea.

La reacción oficial de esta semana muestra una postura menos impulsiva en comparación con el manejo de la crisis anterior. En días pasados, el gobierno rescindió la operación comercial a seis aerolíneas que decidieron suspender sus vuelos, una medida que fue criticada por no medir la magnitud del daño a la conectividad del país.

La continua presión de las regulaciones y alertas internacionales (como las emitidas por EE. UU.) se siente cada vez más en la esfera comercial venezolana. Se espera un desenlace pronto a esta situación, ya que, históricamente, los principales perjudicados por el deterioro de la conectividad son los ciudadanos. Con más de 8 millones de venezolanos en el exterior, la cancelación de vuelos afecta directamente a la reunificación familiar y al envío de remesas, mientras el gobierno mantiene el control de los poderes y ejerce presión a la sociedad civil.

ESPACIO AÉREO VENEZOLANO BAJO ESCRUTINIO

 

El presidente estadounidense Donald Trump utilizó su red social (Truth Social) para emitir una declaración de alto impacto: sugirió que el espacio aéreo venezolano estaba "cerrado". En su publicación, instó a pilotos, aeronaves y a todos aquellos vinculados al transporte de narcóticos y trata de personas a evitar sobrevolar los cielos de Venezuela.

Esta declaración se suma a una situación aerocomercial ya tensa. A principios de semana, varias aerolíneas internacionales que aún operaban en el país habían suspendido sus operaciones tras una advertencia de seguridad aérea previa.

La situación escaló cuando el gobierno venezolano, buscando forzar el restablecimiento de la conectividad, exigió el retorno de las operaciones en un plazo de 48 horas. Al no cumplirse este ultimátum, el gobierno decidió rescindir el uso comercial de su espacio aéreo a seis aerolíneas provenientes de América, Europa y Asia, profundizando el aislamiento aéreo del país.

A pesar de las restricciones, las aerolíneas venezolanas continúan operando con normalidad tanto en vuelos nacionales como en algunas rutas internacionales. Además, algunas operadoras internacionales clave mantienen sus servicios sin interrupción, como es el caso de Copa Airlines y Boliviana de Aviación (BoA), entre otras.

La situación aerocomercial venezolana atraviesa uno de sus momentos más débiles, superado solo por la suspensión total de vuelos comerciales nacionales e internacionales ocurrida durante el inicio de la pandemia de Covid-19.

No obstante, en estas fechas decembrinas, y a pesar de los desafíos, la llegada regular de muchos venezolanos desde el exterior ha estado activando significativamente la economía. Este flujo de viajeros, que utilizan vuelos, transportes y realizan compras en diversos puntos del país, demuestra la resiliencia del sector y la importancia de mantener la conectividad internacional, por reducida que sea.

La seguridad sigue siendo la prioridad innegociable que dicta el futuro a corto plazo de los cielos comerciales de Venezuela.

VENEZUELA DESCONECTADO CON EL MUNDO

 

El Insituto Naciona de Aeroáutica Civil (INAC), anunció la revocación de la concesión a 6 aerolíneas internacionales estas son:

1. Iberia (España).

2. TAP (Portugal).

3. GOL Linhas Aereas S.A. (Brasil).

4. Turkish Airlines (Turquía).

5. Avianca y Latam (Colombia).

Luego de la advertencia hecha por el gobierno y ente regulador de un plazo de 48 horas para su regreso, tiempo que no cumplieron las aerolíneas pero tenían previsto regresar la primera semana de diciembre según los medios de estas aerolíneas, tiempo que no fue suficiente para el gobierno.

El gobierno nacional acusó a las aerolíneas en sumarse a las acciones de terrotirsmo promovido por el gobierno de los Estados Unidos. Estas compañías suspendieron sus operaciones por la NOTAM de la FAA de los EE.UU., sin competencia reconocida por Maiquetía.

El gobierno nacional venezolano, pudo tomar otra medida con las aeroĺíneas internacionales, ya que luego del 2014 que la mayoría de las grandes aerolíneas internacionales abandonaran el país por el impago de sus deudas en territorio nacional y hasta la fecha no han vuelto, luego de la pandemia en el 2020 y con la apertura de los cielos venezolanos algunas se arriesgaron y regresaron al país a pesar de todo el clima político.

Una vez más el viajero queda limitado para las conexiones aéreas desde el país, que ya eran limitadas se podía usar para ir a los destinos esperados.

INAC ADVIERTE EL RETORNO DE AEROLÍNEAS

 

Luego de los anuncios de la FAA de los EE.UU., y la reacción y suspensión que anunciaron las aerolíneas internacionales que mantienen operaciones comerciales con Venezuela.

El Instituto Nacional de la Aeronáutica Civil (INAC), ente del gobierno encargado en regular las actividades aéreas, el día lunes se reunió con los representantes de las aerolíneas, con el objetivo de garantizar las conexiones de los viajeros con los destinos internacionales y garantizar la seguridad operacional, y hacer un llamado a las aerolíneas que suspendieron operaciones regresar en 48 horas al país.

La exigencia que desde el gobierno hacen hacia las únicas aerolíneas inernacionales que operan comercialmente en el país, no puede haber una exigencia del retorno tan pronto como se espera.

Esperemos cual será la reacción y el tiempo de retorno de las aerolíneas y ver el impacto que podría generar al mercado nacional y la cantidad de oferta que pueda mantener conectado el país con el mundo.

AEROLÍNEAS SIGUEN CANCELANDO VUELOS HACIA VENEZUELA

 

Luego que algunas aerolíneas decidieran suspender vuelos hacia Venezuela la semana pasada, este lunes 24 de noviembre 2025, continúo el anuncio de otras aerolíneas que decidieron, cancelar operaciones por los momentos hacia Venezuela, estas son:

1.  Air Europa (España), anunció la cancelación los vuelos para el día 25 de noviembre.

2. Turkish Airlines, informó la suspensión temporal de sus actividades hacia Venezuela.

3. Laser Airlines (Venezuela), aerolínea venezolana aunque anunció operaciones normales en vuelos nacionales e internacionales, dió a conocer la suspensión de vuelos hacia Madrid, dado que la aerolínea Plus Ultra quien tienen convenio de vuelos, decidió suspender hasta nuevo avisos las operaciones hacia España.

En cuanto a las aeolíneas nacionales como:

1. Rutaca Airlines, aerolínea venezolana a través de sus redes sociales dieron a conocer que sus operaciones con vuelos nacionales e internacionales se mantienen de manera normal.

2. Estelar Airlines, aerolínea venezolana también a través de sus redes sociales mantienen sus operaciones normales en sus vuelos nacionales e internacionales.

3. Conviasa, la aerolínea del gobierno, de igual modo informó las operaciones normales en todos sus vuelos.

En el caso de la aerolínea internacional panameña Copa Airlines, no ha comunicado nigún cambio en sus operaciones, y mantiene sus vuelos e itinerarios de manera normal así como su paǵina web para la venta de boletos.

AEROLINEAS INTERNACIONALES SUSPENDEN VUELOS A VENEZUELA

 

Tras la reciente advertencia emitida por la Administración Federal de Aviación de los Estados Unidos (FAA), varias aerolíneas internacionales que operan en Venezuela han tomado la decisión de suspender temporalmente sus vuelos hacia y desde el país.

Esta medida preventiva responde a la necesidad de salvaguardar la seguridad operacional y la integridad de los pasajeros. Entre las principales aerolíneas que han cesado sus operaciones se encuentran:

• Avianca (Colombia): Informó a sus pasajeros la suspensión de sus operaciones hasta el 3 de diciembre (o hasta una nueva notificación).

• GOL Linhas Aéreas (Brasil): También ha suspendido sus vuelos hacia y desde Venezuela por un tiempo indefinido.

• Caribbean Airlines (Trinidad y Tobago), TAP Air (Portugal) e Iberia (España): Ambas aerolíneas han tomado la misma precaución y han detenido temporalmente su servicio aéreo.

La decisión se fundamenta en el incremento del riesgo operacional debido a las posibles acciones militares que podrían llevarse a cabo por parte de los Estados Unidos en las cercanías del espacio aéreo venezolano. Las aerolíneas buscan evitar que el sobrevuelo de sus aeronaves comerciales interfiera o se vea afectado por estas operaciones militares de alta sensibilidad en la región.

Esta suspensión masiva pone de manifiesto la seriedad de las alertas de seguridad emitidas por entes regulatorios como la FAA y el compromiso de las operadoras con la seguridad aérea, marcando un panorama de incertidumbre en la conectividad internacional del país.

FAA PRECAUCION CON VUELOS HACIA VENEZUELA

 

La Administración Federal de Aviación de los Estados Unidos (FAA) emitió recientemente una recomendación formal a los operadores aéreos comerciales. El objetivo de la alerta es extremar las precauciones en los vuelos con destino al Aeropuerto Internacional de Maiquetía (Caracas, Venezuela) y sus cercanías, específicamente en relación con la altitud de las aeronaves.

Esta recomendación surge tras más de un mes de un significativo despliegue de las Fuerzas Armadas estadounidenses en la región del Caribe venezolano. Estas operaciones involucran aeronaves de alto valor, incluyendo aviones de guerra, aviones de reconocimiento y bombarderos estratégicos, así como unidades marítimas como buques de guerra, submarinos y el portaviones más grande actualmente operativo de los Estados Unidos.

La principal preocupación reside en que la presencia de estas operaciones militares, sumada a los ataques reportados a más de una veintena de embarcaciones en el mar Caribe, pueda generar un riesgo operacional. La alerta busca evitar que las trayectorias de posibles proyectiles o actividades militares obstaculicen las rutas aéreas comerciales.

Esta situación no solo afecta a los vuelos nacionales e internacionales con destino a Venezuela. El riesgo se extiende a las aeronaves que surcan el cielo venezolano en ruta hacia otros destinos populares en la zona, como Colombia, las Islas ABC (Aruba, Bonaire y Curazao) y otros países circundantes que mantienen operaciones aéreas activas en esta área geográfica.

La alerta de la FAA subraya la necesidad de que aerolíneas y pilotos mantengan una vigilancia constante sobre las NOTAM (Avisos a los Aviadores) y cumplan estrictamente con las directrices de altitud recomendadas. La seguridad en las rutas aéreas es prioritaria, y este tipo de precauciones son fundamentales para garantizar la integridad de los vuelos comerciales en una zona de alta sensibilidad militar.

CARACAS - SAN PETERSBURGO ESTE NOVIEMBRE 2025

 

La aerolínea pública venezolana Conviasa, dió a conocer su nuevo destino internacional Caracas - San Petersburgo, desde este mes de noviembre operará entre ambas ciudades, con una frecuencia cada quince (15) días los días viernes con una escala en Varadero - Cuba para luego seguir a la ciudad rusa, con la aeronave Airbus 340-600 el cual tiene una capacidad de movilizar 311 viajeros.

Esta noticia suma una oferta más para las conexiones aéreas desde Venezuela, dando una opción más para locales y foráneos que estén interesados en descubrir la cultura de ambos, crear nuevos negocios e incentivar el turismo.

A pesar de que esta noticia es positiva para el sector aéreo venezolano, estan ligadas a las relaciones actuales que el gobierno nacional mantiene con la República Federativa de Rusia, y con la situación actual que vive el país, talvez este destino a largo plazo no se mantenga, mientras tanto a disfrutarlo y descubrir esa fascinante ciudad rusa la segunda en importancia del país.

AEROLINEAS VENEZOLANAS Y SUS INVERSIONES

El sistema aéreo comercial privado en Venezuela, esta compuesto por 10 aerolíneas (3 con vuelos charters y 7 con vuelos regulares), y una flota conjunta de 43 aviones con una edad promedio de 45 años y más, con aerolíneas con 50 años de trayetoria y otras de 9 años de funcionamiento. 

Los fabricantes aeronáuticos internacionales están dominados por: Boeing empresa norteamericana y más grande aeroespacial manufacturera del mundo, seguido de Airbus empresa europea manufacturera de aviones comerciales,  OAK una de las empresas rusas con tradición de fabricar aviones, Embraer empresa brasileña fabricante aeronáutico de aviones y Comac empresa China que fabrica aviones comerciales.

Las aerolíneas comerciales venezolanas siempre han cubierto destinos internacionales, lo que esto representa ingresos en divisas para los costos operativo en mantenimiento de aviones y para invertir en renovar la flota y otros servicios necesarios.

Sin embargo el alcance de los destinos internacionales actualmente para las aerolíneas venezolanas hay un riesgo geopolítico, lo cual no permite proyectar ingresos reales y para sus inversiones, por razones políticas en el 2024 se suspendió 2 destinos internacionales (Panamá y la República Dominicana), estos eran los de mayor operaciones que tenían las aerolíneas venezolanas, en el 2019 se prohibió vuelos a los Estados Unidos de las aerolíneas de ambos países, y eventos como estos que afectan al sector aéreo venezolano y sus operaciones regulares. 

A pesar de este panorama en el país, se desconoce la visión o proyección que tenga el sector aéreo venezolano, en cuanto a la inversión necesaria y requerida para modernizar y adquirir más flota aérea, para mejorar el servicio que se brinda a los viajeros, como salas VIP en los aeropuertos, y todo aquellos servicios necesarios para el viajero hoy en día. 

El sector aéreo venezolano no es el único que requiere inversiones, también el sector hotelero tradicional y moderno, el sector transporte clásico y por aplicaciones, instalaciones aeroportuarias con mayores servicios para aerolíneas y viajeros y todo este circuito que forma parte de la actividad turística nacional, pero debe haber coordinación planificación en conjunto las empresas privadas y el sector público para lograr el crecimiento y desarrollo sostenible y real.

Venezuela tiene un gran potencial con uno de los mejores rones del mundo, el mejor cacao del mundo, e incluso café, playas paradisíacas, selva, archipiélagos, la caída de agua mas alta del mundo en fin, debemos superar el millón de visitas, no necesitamos ser el primero de la región pero si lo suficiente para que todo la actividad económica pueda crecer y desarrollarse año tras año, es para mi la visión y meta que debe perseguir el sector aéreo venezolano junto a todo el sistema que lo acompaña, es posible lograrlo, espero estar equivocado y las cifras queden corta para la realidad.  

RUTACA AIRLINES SE APODERA DE LOS CIELOS VENEZOLANOS ESTE 2025

 

La aerolínea venezolana Rutaca Airlines, este año ha venido incrementando sus vuelos con mas destinos nacionales e internacionales.

La aerolínea cubre 13 destinos nacionales siendo la 2da aerolínea despues de la pública Conviasa, que cuenta con la mayor cantidad de destinos en el país, y con 2 destinos internacionales pero estos no desde la ciudad de Caracas como tradicionalmente ocurre, sino desde la ciudad de Valencia y la Isla de Margarita.

La aerolínea Rutaca Airlines, fue fundada en 1974, con base en el aeropuerto nacional Tomás de Heres del estado Bolívar, tiene una flota de 7 aviones,  McDonell Douglas MD-82, MD-83, MD-88 y 3 B737-300.

La aerolínea nacional decidió pintar un avión de Vinotinto, para homenajear a la selección nacional, e impulsar el cariño y amor por la selección nacional.

Las aerolíneas nacionales deben buscar la manera de competir y ofrecer la mayor cantidad de oferta en todos los destinos nacionales posible para el confort y bienestar de sus viajeros regulares y potenciales en el país. 

 

CONVIASA REACTIVA VUELOS AGOSTO 2025

 

La aerolínea pública venezolana Conviasa, dió a conocer a través de sus redes sociales, la nueva ruta nacional, y esta es Santa Elena de Uairén, este destino será de la siguiente manera Puerto Ordaz - Canaima - Santa Elena de Uairén, las cuales tendra 2 frecuencias semanales a partir del 15 de agosto, y a su vez conectar Puerto Ordaz - Porlamar, con la finalidad de impulsar el turismo nacional.

En artículos anteriores en este blog, escribí acerca de los aeropuertos fronterizos en el 2023, y este mes de julio hable de los aeropuertos sin servicios aéreos aún en Venezuela, esta noticia finalmente tendra un efecto positivo y no tan solo turístico sino una opción real para la población que vive en el pueblo fronterizo con Brasil para salir o entrar vía aérea.

No importa el motivo que sea para reactivar esta ruta nacional y fronteriza, la simple idea de que vuelva a formar parte de frecuencias semanales vía aérea comercial es de suma importancia, una vez más el llamado es a todas las aerolíneas privadas venezolanas en incorporar este destino nacional que conecte con el resto del país.

 

ALIMENTOS EN LAS AEROLÍNEAS VENEZOLANAS

 

Las aerolíneas venezolanas tanto públicas como privadas han ofrecido un servicio a bordo, de bebidas como agua, café, jugos, refrescos (sodas), y alcohol (cervezas, vinos, ron o whisky), así como algo para comer si es en la mañana, tarde o noche puede variar, de manera gratuita todos estos servicios.

Actualmente las empresas venezolanas han utilizado las aerolíneas para promocionar e impulsar sus nuevos o existentes productos, esta iniciativa es bien recibido por los viajeros ya que en muchos casos son muy agradables tanto en bebidas o alimentos dulce o salado.

A pesar que las aerolíneas venezolanas se pueden considerar low cost, nunca han cobrado por el servicio que se ofrece a bordo, como ocurre en la mayoría de las aerolíneas low cost a nivel internacional, donde se cobra por muchos servicios (asientos, maletas, bebidas y comidas).

Aunque esta iniciativa por parte de las aerolíneas pueden ser malvisto para los viajeros porque pueden ser considerados productos costosos, la verdad es que puede ser una plataforma para ofrecer productos premiun adicionales dentro de un vuelo a los viajeros, incrementando diversidad y calidad.

Los vuelos internacionales en la mayoría de las aerolíneas todo el servicio a bordo es gratis tanto bebidas como alimentos o snack, también varian en la categoría en la que viajas (turista, ejecutiva, primera clase y las demás). 

En los vuelos internacionales de las aerolíneas venezolanas el servicio y la atención al viajero es Excelente, sin embargo creo que tenemos tantos productos que se producen en el país y es el mejor momento el cual debería ser promocionado y dado a conocer a todo viajero internacional que viaja hacia Venezuela.  

AEROLINEAS VENEZOLANAS Y SUS DESTINOS INTERNACIONALES EN LA REGIÓN

 

Las aerolíneas venezolanas tanto públicas como privadas, han vivido una turbulencia en el negocio aéreo en los últimos 10 años, desde los problemas de divisas para mantener sus operaciones óptimas, luego la hiperinflación sufrida por varios años, la dolarización parcial de sus operaciones y mucho más eventos durante todo este tiempo.

Sin embargo, la realidad del país no se puede ocultar, una economía reducida hasta 10 veces menos de lo que fue hace 10 años, sin embargo entre la crisis también hay grandes oportunidades, la Plataforma Regional de Coordinación Interagencial para Refugiados y Migrantes de Venezuela (R4V), liderada por ACNUR y la OIM, reporta que hay más de 6.87 millones de venezolanos refugiados y migrantes en América Latina y el Caribe (mayo 2025).

En este caso, saber que el elevado número de venezolanos que hay en estos países, debería ser una meta por parte de las aerolíneas lograr cubrir estos destinos internacionales, con el objetivo de brindarle al migrante venezolano que deseen regresar al país tanto para visitar a sus familiares o para regresar a vivir en el país.

Los destinos internacionales actuales por parte de las aerolíneas venezolanas en la región son:

• Colombia: Aproximadamente 2.85 millones de migrantes venezolanos, aerolíneas venezolanas que cubren este destino es Avior Airlines, Laser Airlines.

• Perú: Aproximadamente 1.7 millones de migrantes venezolanos, actualmente no hay aerolíneas venezolanas que cubran este destino.

• Brasil: Aproximadamente 629 mil migrantes venezolanos, actualmente no hay aerolíneas venezolanas que cubran este destino.

• Chile: Aproximadamente 533 mil migrantes venezolanos, actualmente no hay aerolíneas venezolanas que cubran este destino.

• Ecuador: Aproximadamente 445 mil migrantes venezolanos (aunque muchos han usado Ecuador como tránsito hacia Perú u otros destinos), actualmente no hay aerolíneas venezolanas que cubran este destino.

• Argentina: Aproximadamente 165 mil migrantes venezolanos, actualmente no hay aerolíneas venezolanas que cubran este destino.

• México: Aproximadamente 120 mil migrantes venezolanos, la aerolínea que cubre este destino es la aerolínea pública Conviasa.

• República Dominicana: Aproximadamente 104 mil migrantes venezolanos, este destino vuelven a operar las aerolíneas venezolanas este 2025, esperemos que las que operaban retomen este destino, como las aerolíneas Laser Airlines, Turpial Airlines, Avior Airlines, Venezolana Airlines, y más.

• Panamá: Aproximadamente 94.5 mil migrantes venezolanos, este destino vuelven a operar las aerolíneas venezolanas este 2025, esperemos que las que operaban retomen este destino, como las aerolíneas Laser Airlines, Turpial Airlines, Avior Airlines, Venezolana Airlines, y más.

• Costa Rica: Aproximadamente 30 mil migrantes venezolanos, actualmente no hay aerolíneas venezolanas que cubran este destino.

Y así más países como Bolivia, Uruguay y Paraguay están por debajos a las 15 mil personas migrantes, y en la gran mayoría de los países no hay vuelos desde y hacia Venezuela.

Es tarea por parte de las aerolíneas impulsar el retorno o iniciar vuelos a estos destinos internacionales en la región, hay un mercado objetivo los migrantes venezolanos y posibles turistas desde estos países.

CONEXIONES CON LA COPA LIBERTADORES DESDE VENEZUELA

 

La Copa Libertadores de América, torneo de fútbol jugado en el continente sudaméricano desde 1960, uno de lo más prestigioso torneos del mundo y las más prestigiosa competición a nivel de clubes de futbol de América. Participan 10 países del continente y 32 clubes, y se disputa desde enero hasta noviembre de cada año.

El sector aéreo comercial es de vital importancia, para que todos los aficionados que viajan a apoyar los equipos de fútbol en los distintos países lo puedan hacer.

En el caso de Venezuela, actualmente hay vuelos comerciales solo con Bolivia, con el vecino país Colombia ha sido suspendido por una semana este mayo 2025, el otro gran vecino como es Brasil, a mediados de este 2025, iniciarán vuelos de manera comercial una vez más.

En el año 2024, la final de la Copa Libertadores fue entre los equipos brasileros Atlético Maneiro y Botafogo, y fue en la Argentina, esto generó una movilización de fanáticos al país tan solo por ese juego final en mas de 40 mil aficionados para celebrar y disfrutar el torneo de fútbol.

Las aerolíneas nacionales, aeropuertos, empresas hoteleras, servicios de transporte, gastronomía y todo los servicios que son necesarios para que aquellas aficionados deseen viajar al país para ver a sus equipos jugar, tenga y cuenten con estos servicios, todos estos agentes involucrados deben trabajar en conjunto para que sea atractivo una visita al país.

HAY SIMULADORES DE VUELOS EN VENEZUELA

 

                            Fuente. @VIASA1960 (twitter)

En la actualidad las aerolíneas utilizan una variedad de simuladores de vuelos para entrenar a sus pilotos, podemos mencionar los simuladores mas comunes y reconocidos a nivel mundial que son utilizados en la región actualemente, estos son:

1. CAE (Canadian Aviation Electronics): CAE es uno de los principales fabricantes de simuladores de vuelo y ofrece una amplia gama de simuladores para diferentes tipos de aeronaves. Muchas aerolíneas en Sudamérica utilizan simuladores CAE para entrenar a sus pilotos en aviones como el Boeing 737, Airbus A320, y otros modelos.

2. FlightSafety International: Esta compañía también es un proveedor líder de simuladores de vuelo y sistemas de entrenamiento. FlightSafety ofrece simuladores para una variedad de aeronaves, incluyendo aviones comerciales, business jets y helicópteros.

3. L3Harris Technologies: L3Harris es otra empresa importante en el campo de los simuladores de vuelo. Proporciona simuladores de alta fidelidad para una variedad de aeronaves, incluyendo aviones comerciales y militares.

4. Thales: Thales es una empresa francesa que también fabrica simuladores de vuelo y sistemas de entrenamiento. Sus simuladores son utilizados por varias aerolíneas alrededor del mundo, incluyendo algunas en Sudamérica.

5. Simuladores de fabricantes de aeronaves: Algunas aerolíneas también utilizan simuladores proporcionados directamente por los fabricantes de aeronaves, como Boeing y Airbus. Estos simuladores están específicamente diseñados para los modelos de aviones que operan las aerolíneas.

En los últimos años, la región de Sudámerica, han informado y se han mostrado las inversiones hechas en los distintos centros de entrenamiento, estos son: 

En el caso de Argentina, actualmente cuenta con el Centro de Formación y Entrenamiento de Pilotos (CEFEPRA) en Ezeiza, donde funciona simuladores de aeronaves de Boeing 737 - Max, además de algunas empresas desde hace algunos años ofrecen sus servicios en este campo como JASFLY S.A., con mas de 25 años, la empresa TMA simuladores, desde el año 2009, dando servicios en este campo. 

Sin embargo, no debe olvidarse que en el pasado este centro de formación y entrenamiento fue desmantelado y trasladado a otros países, contaba con los simuladores de los 737-200, 737-209, 727, 747-200, cuando la aerolínea fue privatizada (fuente: museoaerolineas.instagram).

En Chile, actualmente LATAM, cuenta junto con el CAE, simuladores de vuelos del Airbus A320, entre lo simuladores mas modernos de la región.
En Colombia, la Aerolínea Avianca y CAE (canadiense), tienen la certificación de operación de la Aeronáutica Civil, para el entrenamiento especializado de los aviones Airbus A320, A330 y los ATR.

En México, cuenta con el Centro de formación de la aerolínea AereoMéxico, es un centro para la formación de pilotos, con certificaciones internacionales para sus operaciones. Así como diversas empresas que ofrecen sus servicios para aficionados que deseen formarse como futuros pilotos.

En Venezuela, en el pasado con la aerolínea Conviasa, fue el pionero en la región con su Centro de Entrenamiento "Capitán Simón Arocha" para pilotos, donde muchos de Latinoamérica venían a formarse modelos como MD-80 y el DC-10 en el pasado. 

Actualmente, hay varias empresas que ofrecen sus servicios como AeroclubValencia, que cuenta con el Centro de Instrucciones Aeronáuticos (CIA-25), la siguiente empresa es NAV Flight Similator Center, creada en el 2008, ofrece entrenamiento y capacitación, y cuenta con un simulador de vuelo.

La continúa inversión para la formación y capacitación es importante en todo los niveles y en especial para el sector aéreo que debe contar con los mayores estandares de seguridad para tripulación y viajeros.

La preparación y formación es vital para el desarollo de un país, el mayor capital siempre será una sociedad formada y educada, y que las nuevas generaciones sigan ese camino para que el futuro del país sea próspera.