AEROPUERTO EL VIGIA RECONOCIMIENTO A SU OPERATIVIDAD EN VENEZUELA 2025

 

El Aeropuerto Nacional "Juan Pablo Pérez Alfonso" (VIG), ubicado en la ciudad de El Vigía, estado Mérida, ha alcanzado un hito crucial en su gestión: recibió la Certificación de Explotador del Aeródromo (C.E.A.) por parte del Instituto Nacional de Aeronáutica Civil (INAC).

Esta acreditación formaliza a Bolivariana de Aeropuertos (BAER) como el operador autorizado de esta infraestructura, considerada estratégica para la conectividad aérea en la región occidental de los Andes venezolanos. Este reconocimiento técnico fundamental garantiza que las operaciones en el aeropuerto se desarrollen bajo condiciones seguras, eficientes y conforme a los protocolos internacionales de la aviación civil.

La obtención de esta certificación sigue a un periodo de inactividad. El aeropuerto paralizó sus actividades desde el 16 de septiembre del presente año (2025) para llevar a cabo un mantenimiento intensivo que incluyó la rehabilitación de su pista principal con la aplicación de más de 10 mil toneladas de asfalto, aperturado el 25 de noviembre del presente año.

Inaugurado en 1991, el aeropuerto de El Vigía posee una de las infraestructuras más ambiciosas de la región:

• Capacidad Subestimada: Su pista de 3,000 metros fue construida originalmente para recibir aeronaves de fuselaje ancho como el Douglas DC-10, aunque en su historia nunca llegó a recibir este tipo de vuelos comerciales.

• Segunda más larga del país: Actualmente es la segunda pista de mayor longitud en Venezuela y cuenta con iluminación nocturna operativa.

A pesar de su importante capacidad y su reciente certificación de seguridad, el aeropuerto de El Vigía, al igual que muchas otras terminales aéreas en el país, enfrenta un desafío de larga data: la falta de modernización.

Desde su inauguración, la infraestructura no ha recibido la ampliación o actualización necesaria para cumplir con las exigencias actuales de la aviación comercial. Aeropuertos de importancia regional, incluso aquellos que han sido recientemente recuperados o reabiertos (como los de San Fernando de Apure, Puerto Cabello y Maracay), siguen operando con la misma estructura original que tenían hace décadas, lo que limita su eficiencia, su capacidad de manejo de grandes volúmenes de pasajeros y su alineación con las tecnologías de handling y seguridad de la aviación moderna.

FINALMENTE HOTEL MAIQUETIA INAUGURADO

 

Finalmente el Hotel Gran Cacique Maiquetía al lado del aeropuerto internacional Simón Bolívar, fue inaugurado en la semana mundial del turismo en septiembre 2025.

La obra del hotel nace del plan maestro Proyecto Maiquetía 2000, este plan maestro logró las nuevas aéreas de aduanas e inmigración, una nueva terminal de carga y un corredor de conexión entre el terminal nacional e internacional entre los años 2000-2007.

Así luego de 25 años de lo planificado, fue culminado e inaugurado el Hotel que apoyará al principal aeropuerto internacional de Venezuela, en brindar servicios de hospedaje al viajero, conectado por un pasillo entre el aeropuerto y el hotel.

El hotel cuenta con 12 niveles, 311 habitaciones, 2 pisos de estacionamientos con capacidad de 308 puestos, así como restaurantes, cafeterías, salones de eventos y convenciones, terrazas con piscina, gimnasio, spa y peluquerías.

Este tipo de obras no son tan comunes a nivel internacional y menos en la región, sin embargo el aeropuerto internacional Guarulhos de Sao Paulo - Brasil, cuenta con un hotel dentro del aeropuerto, es un hotel de tránsito o por horas de 3,6,9 horas.

No escribiré acerca de todo lo que implicó la demora y todo lo relacionado a esta obra, ya que podrán conseguir en otras plataformas explicaciones ampliadas de esas razones.

Una vez más el viajero contará con este nuevo servicio en Venezuela.

  

AEROPUERTOS TURÍSTICOS DE VENEZUELA PARTE II

 

El mes pasado hice el primer artículo relacionado con los aeropuertos turísticos en Venezuela, esa denominación se la di a esos aeropuertos porque estan ubicados en los lugares que la actividad principal es el turismo.

Esta segunda (2da) parte la hago porque me di cuenta que faltaron mas aeropuertos por nombrar y porque estan siendo reinaugurados en estos ultimos días. 

Estos aeropuertos son:

1. Aeropuerto Nacional José Leonardo Chirinos de la ciudad de Coro, fue reinaugurado el pasado mes de julio 2025, es el 2do aeropuerto del Estado Falcón, con una (01) aerolínea y dos (02) frecuencia semanales. 

2. Aeropuerto Nacional Cacique Aramare, ubicado en la ciudad de Puerto Ayacucho capital del estado Amazonas, en este momento una (01) aerolínea con una (01) frecuencia por semana.

3. Aeropuerto Nacional Relámpago del Catatumbo ubicado en Santa Bárbara del Zulia, ubicado en el municipio donde esta el fenómeno natural El Relámpago o Faro del Catatumbo asentado en los ríos de Zulia y Catatumbo, con una (01) aerolínea y una frecuencia de dos (02) vuelos semanales.

4. Aeropuerto Nacional Las Flecheras ubicado en San Fernando de Apure la capital del estado Llanero Apure, este aeropuerto fue recuperado y las ultimas noticias recibio mantenimiento técnico por parte de Bolivariana de Aeropuertos (BAER), no cuenta con vuelos regulares comerciales actualmente.

La infraestructura aeroportuaria ha sido reactivada en estos últimos años para que las aerolíneas públicas y privadas planifiquen y amplíen sus frecuencias, todo esto debe ser planificado junto a los operadores turísticos de cada ciudad que recibe estos turistas de forma regular.

El turismo es la actividad económica que impulsa las grandes, medianas y pequeñas ciudades, así como negocios de hostelería, gastronomía, de transporte, de artesanía en fin toda esa red que impulsa y da trabajo a los locales en todo estos rincones del país.

Talvez faltan más aeropuertos como el de Puerto Cabello, en Calabozo, en Valera, Yaracuy y así muchos otros pero que no reciben vuelos comerciales de manera regular actualmente, con una planificación de los agentes turísticos y las aerolíneas en estos destinos la movilidad puede ser económicamente viable para todos los agentes.

No mencione el aeropuerto internacional del Caribe "General en Jefe Santiago Mariño", ubicado en la isla de Margarita, pero este aeropuerto se mantiene activo todo el año, recibe vuelos nacionales de la mayoría de los aeropuertos nacionales del país.

  

METRO EN AEROPUERTOS DE VENEZUELA

 

Este siglo XXI o luego de 25 años de este siglo, Venezuela pudo en este momento estar en una posición mejor que lo que actualmente esta, esto debido a tantas obras inconclusas y que se terminaron pero solo un porcentaje que no impacta a toda la población y al ecosistema de la ciudad para dar un bienestar real en general.

En el caso de ciudades grandes como Valencia y Maracaibo fueron las elegidas para que desde el año 2002 en Valencia y el 2003 en Maracaibo se iniciara la construcción de sus metros en dichas ciudades, sin embargo dichas obras fueron parcialmente concluida, lo cual no tiene el impacto que debería para ayudar a la ciudad y a sus ciudadanos.

En el caso de Maracaibo la 2da ciudad mas importante de Venezuela, por la cantidad de personas que en ella habitan y habitaban, se construyó y se inauguró en el 2006 algunas estaciones del metro de Maracaibo, con una longitud de 6,5 kilometros y 6 estaciones inició sus operaciones.

               Foto. Sistema Metro Maracaibo

Estos proyectos normalmente toman tiempo en su expansión, como es el Metro de Caracas, inaugurado en 1983 y poco a poco se fue expandiendo, con 42 años cuenta con 49 estaciones y conecta a 2 ciudades dormitorios como es los Valles del Tuy y Los Teques capital del estado Miranda.

Regresando a Maracaibo, cuando vemos el potencial que tiene esta ciudad por ser la 2da del país, hay una distancia entre el aeropuerto y el metro de Maracaibo de 12 kilometros medidos vía terrestre desde un automovil a la estación más cercana estación Altos de la Vanega (esto es solo de referencia), es la distancia mas corta posible actualmente entre estos sistemas de transporte en Venezuela.

Foto. Estación Altos de la Vanega, Maracaibo

En Venezuela no hay un metro en el aeropuerto actualmente, en las grandes ciudades y sus aeropuertos en cada país, debe haber una planificación urbanística coordinada con brindar y blindar a la ciudad, a su población y sobre todo la puerta de entrada de la ciudad el aeropuerto, con un sistema eficiente y armónico para que con la afluencia de viajeros y las aerolíneas puedan ofrecer un servicio óptimo y final en el servicio aéreo.

CAPACIDAD EN LOS AEROPUERTOS VENEZOLANOS

 

Los aeropuertos más transitados en Hispanoamérica en la actualidad son: 

1. México, con una movilidad de 119.5 millones de viajeros distribuidos en 4 aeropuertos principales como los son el de Ciudad de México, Cancún, Guadalajara, Monterrey y Tijuana,

2. Brasil, con una movilidad de 96.1 millones de viajeros en 4 aeropuertos el Guarulhos y Congonhas de Sao Paulo, Rio de Janeiro y Brasilia,

3. Colombia, con un movimiento de 59.5 millones de viajeros en 2 aeropuertos ubicados en Bogotá y en Medellín.

4. Perú, con su aeropuerto en Lima su capital con una movilidad de 26 millones de viajeros.

5. Chile, el aeropuerto de Santiago movilizó 25.8 millones de viajeros.

6. Panamá, movilizó 19.2 millones de viajeros desde ciudad de Panamá.

7. Argentina, movilizó desde Aeroparque uno de sus aeropuertos en la ciudad de Buenos Aires, 14.8 millones de viajeros.

8. Puerto Rico, desde la capital San Juan su aeropuerto movilizó 13,2 millones de viajeros.

En el caso de Venezuela, 2023 la última estadística registrada con una movilidad de 4 millones de viajeros en el aeropuerto internacional Simón Bolívar de Maiquetía, sin embargo no podemos saber cuantos fueron internacionales y nacionales.

Hasta el año 2013 donde hubo un registro continúo en la cantidad de viajeros movilizados en Maiquetía, el año 2008 registró la mayor cantidad de viajeros con un total de 25.7 millones los cuales 14.4 millones de viajeros fueron vuelos internacionales y 11.1 millones vuelos nacionales.

En aquel tiempo, el aeropuerto ya habia mostrado una limitación para lo movilidad de esta cantidad de viajeros, tanto para los vuelos internacionales como los nacionales en el principal aeropuerto del país. 

En el caso de los otros aeropuertos internacionales en el país, no se tiene datos de cual es su número de viajeros movilizados en estos años tanto en vuelos nacionales e internacionales.

El país debería contemplar hacer inversiones para su modernización y ampliación como hubs aéreos y no un solo aeropuerto como el de Maiquetía que tenga todo el peso de estas operaciones aéreas, para un posible incremento de turistas que tenga la capacidad de movilizar millones sin mayores contratiempos.

AEROPUERTOS SIN SERVICIOS AÉREOS AÚN EN VENEZUELA

 

La mayoría de los aeropuertos en Venezuela que ofrecen destinos nacionales e internacionales, se han venido activando, ayudando de manera directa a las economías locales y regionales.

El caso mas resaltante es el aeropuerto internacional de San Antonio del Táchira, ubicado este cerca de la frontera con Colombia, y la puerta de entrada de muchos viajeros de manera terrestre, esta apertura ha ayudado a entender la importancia de ofrecer este servicio a miles de viajeros que necesitan dicho transporte aéreo para llegar a destinos bastante alejados dentro del país.

El otro aeropuerto que activó sus operaciones ha sido el aeropuerto nacional Relampago del Catatumbo en la ciudad Santa Bárbara del Zulia, este aeropuerto utilizado por muchos turístas y para todas aquellos viajeros que hacen vida en todas las aéreas aledañas.

A pesar de que la mayoría de los aeropuertos han sido activados, se mantiene aeropuertos sin servicios ubicados en el oriente y sur del país, como son el aeropuerto nacional de Tucupita o de la capital del estado Delta Amacuro, y el aeropuerto fronterizo con Brasil, en la ciudad de Santa Elena de Uairén en el estado Bolívar, donde muchos viajeros entran y salen de manera terrestre. Cabe resaltar que la troncal 10 (carretera nacional) hay varios tramos de la carretera que están completamente deteriorada y que causa problemas para el transito en esas etapas. 

La reactivación de estos aeropuertos y en especial el fronterizo con Brasil, es de suma importancia en la actualidad, más que por motivos turísticos por motivos reales de movilización por parte de muchos venezolanos que viven fuera del país y en especial en Brasil y al Sur del continente, cabe recordar que una reactivación de este aeropuerto ayudaría a dinamizar un poco más la economía local que muchas veces esta desconectada con el resto del país.

 

LOS AEROPUERTOS VENEZOLANOS OPERAN EN HORARIOS NOCTURNOS

 

Los aeropuertos venezolanos con vuelos nacionales e internacioanles, cual de estos tienen el sistema de luces de balizaje para que pueda operar en horas nocturnas.

El aeropuerto internacional de Maiquetía el principal del país, cuenta con este sistema de luces de balizaje y la tecnología para operar en horas nocturnas, así como el aeropuerto internacional de La Chinita de Maracaibo el cual recibió mantenimiento por parte de Bolivariana de Aeropuertos (BAER), en su sistema de luces nocturnas en el 2023.

Otro aeropuerto que vuelve a operar hasta las 10 pm, es el aeropuerto internacional Cipriano Castro de San Antonio del Táchira, desde el mes de junio recibió autorización para operar hasta esas horas de la noche, ampliando la operaciones comerciales de las aerolíneas operan en la actualidad. 

El permanente mantenimiento del sistema de luces de balizaje, en todos los aeropuertos en el territorio nacional es importante ya que no limita las operaciones de vuelos tantos nacionales como internacionales en sus intalaciones.  

En el pasado o en apenas unos años atrás, era normal tomar vuelos nocturnos o al menos después de las 7pm hacia destinos importante en el territorio nacional, como ciudad Bolívar, El Vigía, la isla de Margarita, Puerto La Cruz, entre lo más destacados, esperemos que se amplien los vuelos nocturnos en más aeropuertos y que forme parte de la dinámica normal para que todo viajero pueda contar con estos servicios sin limites.

LOS AEROPUERTOS VENEZOLANOS Y LA VINOTINTO

 

La vinotinto en este siglo XXI, se convirtió en un equipo competitivo dentro de los países de la Conmebol, generando pasión, fé y muchas alegrías luego de obtener víctorias en juegos amistosos y oficiales en casa y de visitante, en los premundiales y en las últimas Copas América.

La selección nacional de fútbol o la Vinotinto ha jugado en muchos estadios a nivel nacional, considerando la capacidad del estadio, vías de comunicación  tanto terrestre y aérea, y capacidad de hospedarse en cualquier hotel pequeño, mediano o grande de la ciudad cuando ocurre el evento.

El Monumental de Maturín, ubicado en la ciudad de Maturín capital del estado Monagas al oriente del país, su estadio con la mayor capacidad del país para 50.000 personas, sin embargo tiene algunas débilidades, como son las vías de acceso o comunicación, la red hotelera tiene capacidad para atender 3,5 mil plazas/camas en la ciudad, el aeropuerto no tiene la capacidad para el volumen de viajeros como un juego de la selección. 

En la Copa América 2007, el aeropuerto internacional José Tadeo Monagas, tuvo una movilización de más de 360 mil viajeros, superando a los aeropuertos cercanos como el de Puerto Ordaz y Barcelona, y hoy en día no cuenta con la capacidad de recibir una gran afluencia de viajeros y de vuelos de forma constante.

Mano tengo fé que la Vinotinto se clasifique a su primer mundial de fútbol, y que todas esas inversiones en infraestructura aeroportuarias ocurran para poder ingresar al siglo XXI en infraestructuras modernas.  

TORRES DE CONTROL EN VENEZUELA ESTE 2024

 

El Instituto Nacional Aeronautica Civil (INAC) de Venezuela, lleva a cabo un Plan de modernización de Torres de Control, este consiste en la recuperación y modernización de las torres de control a nivel nacional.

Aeropuerto Nacional de Barquisimeto "Jacinto Lara", recibió la adecuación en el sistema de radioayuda y radar, tecnología de gran importancia para la seguridad aérea. 

El aeropuerto nacional Cacique Aramare de Amazonas, se recuperó la torre de control, el sistema VOR, instalación de una planta eléctrica, así como reflectores LED en las aéreas circundantes aumentando la visibilidad y seguridad del aeropuerto.

Sin embargo, aeropuertos como El Tigre del estado Anzoátegui, donde su torre de control recibió la adecuación y recuperación adecuada minima para su operación, el Manuel Piar de Puerto Ordaz, en el estado Bolívar, y el de Barcelona entre los aeropuertos que recibieron trabajos este 2024, pocos aeropuertos recibieron ayudas a las operaciones aéreas en el país.

Atentos a mayor información.

 

VENEZOLANOS REQUISITOS PARA INGRESAR A VENEZUELA

 

Luego de tanto rumor por redes sociales, la Asociación de Líneas Aéreas en Venezuela (ALAVVE), dió a conocer la reunión sostenida el día miércoles 02 de octubre 2024, con las autoridades venezolanas, explicando las nuevas medidas de ingreso al país. Desde este 27 de septiembre de 2024, el gobierno de Venezuela estableció:

1. Pasajeros venezolanos con doble nacionalidad podrán ingresar al país con el pasaporte venezolano vencido, sin Salvoconducto.
2. Pasajeros venezolanos sin residencia legal en otro país deberán solicitar un Salvoconducto.
3. El documentode viaje o salvoconductopermite tránsito en otro país (no superior a  5 horas) sin hacer migración en el mismo, esto debido a que solo autoriza volar al destino final, Venezuela.
4. Se mantiene vigente el Convenio MERCOSUR que permite viaje solo con cédula, en este caso, sólo en vuelos directos y sin escala desde países miembros MERCOSUR, en la actualidad solo disponible con los vuelos procedentes de Bolivia.
5. El salvoconducto o documentode viaje de ser tramitado con máximo 72 horas de antelación al viaje, este documento incluye los datos del vuelo. Podrá realizar la solicitud con el pasaporte vencido y luego solicitar el Salvoconducto con los detalles del vuelo. Si hay algún cambio en los vuelos, se deberá tramitar un nuevo salvoconducto.
6. Existe la posibilidad de tramitar emergencias de manera directa a través de Cancillería, las mismas deben estar debidamente documentadas y obedecen de manera especifica a temas de salud o a pasajeros varados en el aeropuerto, Cancillería coordinará las solicitudes de emergencia.
7. Los países que cuenten con representación consular seguirán atendiendo a los venezolanos que se encuentren en ellos, emitiendo los respectivos salvoconductos de manera presencial en sus oficinas y bajolos procedimientos que ya venían aplicando, en este caso si procede el pago de aranceles por este tramite (60$).
8. A partir de lunes 14 de octubre de 2024 comenzará a funcionar un link a través del cual serán atendidos solo los ciudadanos que se encuentren en países donde no se cuenta con representación consular. allí podrá tramitar de manera digital su Salvoconducto o documento de viaje. Este documento tramitado por esta vía estará exento del pago de aranceles y se enviará vía mail al solicitante. El procedimientoy demás detalles serán informados vía comunicado procedente de Cancilleríaen los próximos días.
9. Para salir de Venezuela es imprescindible el pasaporte venezolano vigente.

Así que, sino es necesario viajar a Venezuela no lo hagan en este momento no hay seguridad para los venezolanos dentro o fuera del país. Aún se mantiene más de 2000 personas en cárceles, muchas llevadas a prisiones de alta seguridad con delincuentes comunes, con juicios sin defensa, sin estado de derecho, por las protestas después ocurridas después de las elecciones del 28 de julio.

LA TECNOLOGÍA Y EL SECTOR AÉREO VENEZOLANO

 

El día viernes 19 de julio, a nivel mundial hubo un apagón tecnológico a nivel mundial en los aeropuertos, aerolíneas, bolsas de valores, entre lo más importante generando grandes pérdidas millonarias y de tiempo para todo los usuarios finales.

En el caso de Venezuela, no se registró falla alguna, y es que las instalaciones aeroportuarias del país son estructuras obsoletas tanto física como en tecnología, las torres de control aeroportuarias trabajan con los equipos básicos mínimo, tan solo el principal aeropuerto es el que tiene el equipamiento necesario para operar de forma normal como cualquier aeropuerto internacional.

Aunque los servicios básicos como: agua, luz, comunicación, presentan fallas recurrentes que no hace falta un ataque digital o externo para encontrar vulnerabilidad permanente a lo interno del sistema. 

LA PARAGUA ESTADO BOLÏVAR

 

El Instituto Bolivariana de Aeropuertos (BAER) venezolano, dió a conocer desde sus redes sociales, la recuperación y modernización del aeródromo nacional La Paragua ubicado en el estado Bolívar, impulsando las políticas de la Gran Misión Transporte Venezuela.

El poblado de la Paragua, se encuentra a mas de 190 km de distancia a Ciudad Bolívar, es un poblado con actividad minera y turística. En el estado Bolívar se encuentra la mayor cantidad de aeropuertos y aeródromos que deben ser atendidos y modernizados.

Atentos a más información.

AEROPUERTOS ACTIVOS EN VENEZUELA 2023

 

Venezuela en el mes de mayo 2023 suspendio los protocolos del Covid -19, luego de 3 años (desde marzo 2020) en el cual mantenía restricciones a nivel nacional en la movilidad aérea y terrestre, luego de superado esta restricción el sector aéreo comercial venezolano de manera progresiva a retomado los vuelos nacionales e incrementado los mismos a nuevos destinos haciendo uso de nuevas instalaciones aeroportuarias (como a Santa Barbara del Zulia, Yaracuy, Guárico, etc.) a nivel nacional.

En este mes de diciembre 2023, los destinos nacionales tienen vuelos comerciales con al menos 26 aeropuertos públicos, sin contar aquellos aeropuertos que cuentan con vuelos charter en todo el país. A pesar de este número de aeropuertos aún faltan más por estar operativos, sólo por mencionar algunos en Tucupita capital del estado Delta Amacuro, en Santa Elena de Uairén del estado Bolívar frontera con Brasil, o en la isla de Coche del estado Nueva Esparta entre otros.

Una mayor conectividad aérea acerca más el país, en un momento donde la falta de combustible para el transporte terrestre se hace cada vez más crítico en todo el territorio nacional.

Atentos a más información. 

DE BARQUISIMETO A CURAZAO ESTE 2023

 

La aerolínea venezolana Rutaca Airlines, dio a conocer su nuevo destino internacional, Barquisimeto - Curazao, desde este mes de noviembre, con dos (02) frecuencias semanales los días lunes y viernes. Para mayor información contacta a la aerolínea.

Este nuevo destino internacional sumara una mayor oferta al aeropuerto internacional Jacinto Lara, junto a Panamá y República Dominicana, esperemos mayores destinos internacionales sigan sumando los aeropuerto en el interior del país.

Atentos a más información.

AEROPUERTO EN YARACUY PRONTO CON VUELOS REGULARES

 

Las autoridades del Instituto Nacional de Aeronáutica Civil (INAC),a través de redes sociales, dieron a conocer el interés de reactivar el aeropuerto nacional Subtenientes Néstor Arias, ubicado en la ciudad de  San Felipe del estado Yaracuy.

Este aeropuerto fue recuperado, reaperturado y reinaugurado en el 2015, en la actualidad funciona con vuelos privados y militares. Esperemos el vuelo inaugural y que las aerolíneas nacionales sumen este destino en su itinerario.

CONVIASA REAPERTURO SAN ANTONIO DEL TACHIRA

 

La aerolínea pública venezolana Conviasa, este 15 de septiembre, hizo el vuelo de reapertura en el aeropuerto internacional Juan Vicente Gómez de San Antonio del Táchira, con una oferta de 1600 asientos mensual, en su destino nacional Caracas - San Antonio, Conviasa inicia operaciones comerciales el 1 de octubre y la aerolínea Estelar lo haŕa el 5 de octubre. 

El aeropuerto internacional Juan Vicente Gomez de San Antonio del Táchira, ubicado en la región andina a 6 km de la frontera con Colombia, es el aeropuerto más antiguo del país, dejo de operar comercialmente hace mas de 10 años (2013). Esta instalación se une al sistema aeroportuario nacional operativo con vuelos nacionales en el teritorio nacional.

La frontera colombo - venezolana, históricamente es una de las fronteras con un alto flujo de personas, en la actualidad es la entrada y salida de muchos venezolanos, y el uso del transporte terrestre se hace costoso y en muchos casos inseguro tanto criminal como policial (por la corrupción de sus funcionarios en cada alcabala). Su apertura es positiva para todos estos viajeros que desean ingresar o salir del país.

  

AEROPUERTOS FRONTERIZOS EN VENEZUELA

 

El Insittuto Nacional de Aeronautica Civil (INAC) de Venezuela, a través de sus redes sociales, dieron a conocer el interés de reapertura el aeropuerto internacional Juan Vicente Gómez de San Antonio del Táchira, y en mi nota pasada hable del tema, el cual me parece una iniciativa positiva para la zona, la región, y las empresas y para las personas que estan ingresando de manera masiva por vías terrestre por este estado fronterizo que es el Táchira.

Sin embargo, podemos destacar que el país cuente con muchos más aeropuertos fronterizos que son de vital importancia, como el aeropuerto internacional de Santa Elena de Uairén, ubicado en el estado Bolívar y frontera con Brasil, recordando que desde este punto fronterizo al kilometro 88 o inicio del parque de la Gran Sabana, se encuentra a 231 kilometros de distancia y así sucesivamente el resto de los poblados y capital del estado Bolívar.

El caso del aeropuerto nacional Cacique Amare, ubicado en Puerto Ayacucho del estado Amazonas, y es un estado fronterizo con Colombia, este se encuentra operativo el cual recibe un vuelo semanal con la aerolínea pública Conviasa, no es suficiente deberian sumarse más aerolíneas y con más frecuencias semanales. 

Entre los aeropuertos que en el pasado logro tener vuelos comerciales y es fronterizo, es el aeropuerto nacional Vara de María en Guasdalito en el estado Apure, a 25 kilometros de la frontera con Colombia, y se encuentra a mas de 400 kilometro con la capital de San Fernando de Apure, la falta de inversión hace inviable su operatividad comercial, sin embargo en el pasado (años 90) funcionó de manera comercial, sería interesante retomar su apertura.

Venezuela cuenta con más de sesenta (60) aeropuertos a nivel nacional, cincuenta (50) públicos, tres (03) privados, tres (03) de uso militar, así con una red de carreteras a nivel nacional que conecta todo el país, sin embargo el uso comercial de la mayor cantidad de aeropuertos y precisamente de poblados y puntos fronterizos, es lo que hace importante el uso de estas instalaciones. 

A pesar que millones de venezolanos dejaron el país, en los últimos años y con el fin de la pandemia, muchos han regresado de manera provisional a visitar a sus familiares y muchos de ellos lo hacen por las distintos puntos fronterizos terrestre que tiene Venezuela, esto puede ser considerado la reapertura de estas instalaciones aereas fronterizas para el uso comercial. 

AEROPUERTOS CON MAYOR MOVILIDAD EN LATINOAMERICA Y EN VENEZUELA

 

La ACI - LAC, en su publicación anual, señalaron el tráfico aéreo en los principales aeropuertos y países de Latinoamerica 2022, en el primer lugar se encuentra el aeropuerto internacional de la Ciudad de México "Lic. Benito Juárez" con mas de 46 millones de pasajeros, con un incremento del 28,3%.  

El segundo aerpuerto de mayor movilidad fue el aeropuerto internacional "El Dorado", de la ciudad de Bogotá capital de Colombia, con más de 35 millones de pasajero, con un incremento del 60%.

En el tercer lugar se encuentra el aeropuerto internacional de San Pablo (Guarulhos Internacional Airport de Sao Paulo) de Brasil, con más de 34 millones de pasajeros, con un incremento del 42% con respecto al 2021.

Los aeropuertos mas visitados en latinoamerica en el 2022 fueron los siguientes:

                                    Fuente. ACI-LAC.

En el caso de Venezuela, no se encuentra entre los de mayor movilidad desde hace muchos años, pero hay datos históricos con el mayor volumen de viajeros que tuvo el país, el primero fue en 1989 con una movilidad de más de 10 millones, el segundo año 2001 con mas de 9 millones, y el año 2014 con mas de 7 millones de viajeros, durante los siguientes años comienza la caída continua hasta el 2019 con una movilidad de 1,5 millones, con una perdida del 80% desde el 2014, la cifra más baja se registró el 2020 con un poco más de 280 mil viajeros en todo el país (fuente. OACI).   

Venezuela desde los años 80 hubo una desinversión en su infraestructura aeroportuarias, sin embargo desde el año 2014, el actual gobierno inicio un plan de inversión para recuperar  instalaciones aeroportuarias a nivel nacional, muchas de estas instalaciones estaban cerradas, aunque las infraestructuras fueron recuperadas y reaperturadas, no fueron inversiones para ampliar o modernizar dichas infraestructuras para recibir aviones y viajeros. 

Venezuela en la actualidad, cuenta con un gran número de infraestrutura aeroportuaria a nivel nacional, como el aeropuerto nacional en San Pedro de Coche, el aeropuerto de San Felipe de Yaracuy, y así muchos que fueron recuperados y aptos para recibir vuelos y viajeros, pero en términos reales, estamos fuera del radar de todos los aeropuertos de latinoamerica, cuando en el pasado fuimos uno de los principales destino de la región hoy tan sólo es un recuerdo estadístico. 

Sería importante un plan de expasión en la infraestrutura aeroportuaria tanto en aviones como de viajeros para alcanzar al menos cifras como hace 9 años (2014), en estos último 24 años de gobierno, el país no ha superado las cifras alcanzadas en los años 80 y 90, al superarlas se podra comentar en redes sociales la supuesta recuperación del país.

En este último año, el país ha estado recibiendo los llamados influencer de las redes sociales a nivel mundial, y se han dado la tarea de mostrar y recorrer los lugares turísticos y no turísticos del país, tanto vía aérea como vía terrestre, Venezuela es un país hermoso, y es una potencia turística no explotada.

AEROPUERTO EN SAN ANTONIO DEL TÁCHIRA REABRIRA PRONTO

 

Las autoridades del Ministerio del Poder Popular de Transporte y el Instituto Nacional de Aeronáutica Civil (INAC) de Venezuela, luego de reunirse con representantes de las líneas aéreas venezolanas, declararon el empeño de ampliar nuevos destinos nacionales, y en este caso puntualizaron la reapertura del aeropuerto internacional Juan Vicente Gómez ubicado en San Antonio del estado Táchira.

El aeropuerto ha estado inoperativo desde el año 2014, y la aerolínea pública venezolana Conviasa operó hasta esa fecha, la ubicación de este aeropuerto cerca de la frontera con Colombia, y con un alto flujo de personas entrando y saliendo del país, hace atractivo su reapertura.

Vale recordar que el aeropuerto internacional Camilo Daza de la ciudad de Cúcuta en Colombia, ubicado cerca del frontera con Venezuela, ha experimentado un incrementando en vuelos nacionales (Bogotá, Medellín, Cartagena entre otros) e internacionales (Panamá y Perú), desde la crisis de migración venezolana, siendo este aeropuerto para muchos venezolanos el más utilizados (luego de El Dorado de Bogotá) para poder lllegar cerca a Venezuela y luego ingresar por su frontera y hacer recorridos vía terrestre al territorio nacional.

A su vez, se informó del incremento del 58% de vuelos nacionales y de un 26% en vuelos internacionales en comparación con el año 2022, sin embargo sólo tenemos porcentajes y no cifras, si la comparamos con la movilidad de vuelos y pasajeros de hace diez años, creo que seguimos muy por debajo. 

Atentos a más información.

APAGON EN MAIQUETIA

 

El pasado sábado 20 de mayo de 2023, Venezuela sufrio un nuevo problema electrico a nivel nacional, llamado un bajón de electricidad, sin embargo ese bajón afecto a varios estados en el país y al principal aeropuerto internacional del país. Lo grave del evento, los protocolos de emergencia en el aeropuerto no funcionaron y estuvo a oscuras por más de 2 horas, hasta que la electricidad se reestablecio.

Este evento inesperado, pone en evidencia lo poco preparado y frágil que se encuentra el principal aeropuerto del país para evitar o subsanar un evento de esta naturaleza, los costos a los que son sometidos las aerolíneas y pasajeros para el uso de dicha instalaciones aéreas, al parecer no van dirigidas para que haya un buen funcionamiento de las instalaciones aeroportuarias, y en los momentos de emergencia reales, tan solo son usados para algunas pinturas o algun cambo de bombillo por donde las personas caminan o para alquilar los puestos de comida, pero las inversiones reales se pierden o simplemente no se hacen, mostrando poco interés de las autoridades.

La seguridad en el aeropuerto es una responsabilidad exclusiva de las autoridades, hasta el día de hoy no hay un anuncio oficial de lo ocurrido a nivel nacional o en las instlaciones aeroportuarias, así que no es confiable hacer uso de dichas instalaciones o seguir promocioanndo un destino como Venezuela.

Atentos a más información.