La aviación no perdona la ineficiencia. Durante años, viajar a Venezuela fue un ejercicio de paciencia, escalas infinitas y costos inflados. Pero con la explosión de vuelos directos de Laser, Air Europa, Avianca y próximamente American Airlines, el tablero ha dado un vuelco total.
En esta carrera por el cielo venezolano, la victoria de unos es, inevitablemente, la derrota de otros.
El Pasajero (El gran triunfador): Se acabó el "impuesto a la escala". Con el fin del aislamiento, los precios están experimentando un desplome técnico. Menos horas en aeropuertos de tránsito significan menos gastos en comida, hoteles de emergencia y, sobre todo, menos agotamiento físico. Para el viajero, el tiempo ha vuelto a tener valor.
Las Aerolíneas de Vuelo Directo: Empresas como Laser Airlines (con su A330 a Madrid) o Turkish Airlines (con su Boeing 787) ahora capturan el 100% de la tarifa. Ya no tienen que compartir ingresos con socios regionales ni pagar tasas de conexión en terceros países. El margen de ganancia por asiento sube, permitiéndoles reinvertir en flota.
El Sector Industrial y Petrolero: La carga no espera. Los vuelos directos permiten que repuestos críticos y personal técnico especializado lleguen a los campos petroleros en 3 o 4 horas desde Miami o Bogotá, en lugar de 15 horas vía República Dominicana. La economía real gana velocidad de respuesta.
Los Hubs de Panamá (PTY) y Santo Domingo (SDQ): Durante años, estos aeropuertos vivieron de la "necesidad" venezolana. Miles de pasajeros en tránsito diario significaban millones de dólares en tasas aeroportuarias, consumo en Duty Free y pernoctas. Con el regreso de los vuelos directos, estos hubs enfrentan un vacío repentino en sus terminales. Panamá y Dominicana han dejado de ser el puente para volver a ser solo el vecino.
Las "Aerolíneas Puente": Aquellas pequeñas operadoras que sobrevivieron únicamente ofreciendo el tramo "Caracas - Isla del Caribe" para conectar con vuelos internacionales están en zona de peligro. Sin el flujo cautivo de venezolanos desesperados por conectar, su modelo de negocio de tarifas altas por vuelos cortos se vuelve insostenible.
El Negocio de los "Gestores de Escala": Hoteles cerca de los aeropuertos de tránsito y servicios de logística que se especializaron en atender al venezolano varado o en conexión ven cómo su mercado principal se evapora. El negocio de la logística del "puente aéreo" está muriendo frente a la comodidad del vuelo sin escalas.
| Factor | Antes (Escalas) | Ahora (Directo) | Impacto |
| Tiempo CCS-MAD | 14 - 18 horas | 8.5 horas | ⚡ Alta eficiencia |
| Costo Promedio | $1,200 - $1,500 | $600 - $850 | 📉 Ahorro directo |
| Riesgo de Equipaje | Alto (por trasbordos) | Mínimo | ✅ Tranquilidad |
El regreso de los vuelos directos es una "limpieza" necesaria del mercado. Gana la competitividad y pierde el oportunismo de quienes se beneficiaron del aislamiento. En este febrero de 2026, Maiquetía vuelve a ser un destino final y no solo un punto de salida con obstáculos.
