La pista del Aeropuerto Internacional Juan Pablo Pérez Alfonzo, ubicado en la ciudad de El Vigía, estado Mérida, sufrió daños estructurales cuando una aeronave de Turpial Airlines levantó parte de la capa asfáltica al aplicar potencia durante la maniobra de despegue. Informes previos del Sistema de Gestión de la Seguridad Operacional (SMS) ya habían alertado sobre la vulnerabilidad del pavimento. A pesar de estas advertencias, la administración del terminal optó por colocar un parche asfáltico temporal, un procedimiento inaceptable en la aviación comercial que asimila el mantenimiento aeronáutico al bacheo de una vía urbana terrestre.
Las pistas de aterrizaje deben cumplir con estrictos protocolos de ingeniería y normativas de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI). Estas superficies están diseñadas bajo cálculos específicos de resistencia, como el Número de Clasificación de Pavimentos (PCN), para garantizar que la estructura soporte el peso de las aeronaves, la fricción del frenado y la fuerza de empuje de los motores a reacción. Un parcheado improvisado no solo compromete la integridad estructural, sino que genera un alto riesgo de desprendimiento de material (conocido en la aviación como FOD, por sus siglas en inglés: Foreign Object Debris), el cual puede ser succionado por los motores y causar daños catastróficos.
El aspecto más crítico de esta falla es su aparición prematura. El aeropuerto fue reacondicionado e inaugurado en transmisión nacional en octubre de 2025, anunciando la recuperación total de sus capacidades. A menos de un año de esa reactivación, el desprendimiento de la pista evidencia deficiencias graves en la calidad de los materiales utilizados o en la ejecución de la obra civil, exigiendo una auditoría profunda y reparaciones profesionales antes de considerar su reapertura.
La vida de los pasajeros y tripulaciones no puede estar sujeta a medidas paliativas. Es imperativo que el Instituto Nacional de Aeronáutica Civil (INAC) y Bolivariana de Aeropuertos (BAER) emitan un informe técnico detallado sobre el estado real de la pista de El Vigía, asuman las correcciones estructurales necesarias y determinen bajo qué condiciones de seguridad podrá seguir operando este importante punto de conexión andino.
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