PRECIOS DE BOLETOS AÉREOS COMO SE CONSTRUYE

 

Ultimamente el tema de las aerolíneas en Venezuela es el tema del día, y hay muchas preguntas de los precios cual serán mas caro o mas barato, pero la dinámica del sector hace que el precio sea variable y cambia mas de una vez al día. Con la información que hay en internet, este es un resumén y tener una aproximación de como es el precio del boleto aéreo.

El Cerebro: Revenue Management (Yield Management)

Las aerolíneas no venden "asientos", venden "bloques de inventario" (buckets). En un mismo vuelo de 150 personas, es posible que haya 15 precios distintos para la misma clase económica.

• El algoritmo: Considera cuántos asientos se han vendido vs. cuántos días faltan para el vuelo. Si el avión se llena rápido, el precio sube para "exprimir" la demanda. Si está vacío, el precio baja para incentivar la compra.

• La segmentación: El sistema distingue entre el viajero de ocio (que compra con 3 meses de antelación y busca lo barato) y el de negocios (que compra 2 días antes y no le importa pagar el triple porque tiene que viajar).

Los Costos que no vemos (Por qué varía por país)

¿Por qué volar 3 horas en Europa cuesta $40 y en América Latina $400? Aquí entran los factores geográficos y políticos:

• Tasas Aeroportuarias e Impuestos (El factor decisivo): En muchos países, el 50% o 60% de lo que pagas no es para la aerolínea, sino para el aeropuerto.

  • Ejemplo 2026: En Londres (Heathrow) o México (AICM), las tasas son altísimas ($100+). En aeropuertos de Florida, son mucho más bajas.

• El Precio del Combustible (JET-A1): Representa entre el 25% y 35% del costo operativo. En países productores con refinerías eficientes es más barato; en países que deben importarlo todo, el boleto sube.

• Competencia (LCC vs. Legacy): Donde hay aerolíneas de bajo costo (Low Cost Carriers como Wingo o JetSmart), las grandes (American, Avianca) se ven obligadas a bajar sus precios para no perder el mercado. En mercados con "monopolios de facto", los precios se disparan.

La Fórmula del Precio Final

Aunque es compleja, podríamos resumirla así:

$$Precio = (CF + CV) \times M_{demanda} + T_{gob}$$

Donde:

• $CF$: Costos Fijos (Sueldos, leasing del avión, seguros).

• $CV$: Costos Variables (Combustible, catering).

• $M_{demanda}$: Multiplicador de demanda (Algoritmo de Revenue Management).

• $T_{gob}$: Tasas, impuestos gubernamentales y de uso de aeropuerto (TUA).

¿Qué hace que un país sea "Barato" o "Caro" para volar?

Factor	País Barato (Ej. Colombia/USA)	País Caro (Ej. Venezuela/Argentina)
Conectividad	Es un "Hub" (muchos aviones entran y salen).	Es un "Spoke" (pocos vuelos, poca competencia).
Moneda	Estable (Dólar/Euro).	Volátil (Riesgo cambiario incluido en el precio).
Subsidios	El estado incentiva el turismo.	El estado usa el aeropuerto como fuente de recaudación.
Infraestructura	Aeropuertos modernos y eficientes.	Operaciones manuales o equipos antiguos que encarecen el servicio.

El Caso Venezuela 2026

En el pasado, los boletos en Venezuela eran "baratos" en bolívares pero caros en dólares reales, debido al subsidio.

Hoy, con la apertura de American Airlines, el precio baja no porque el combustible sea más barato, sino por la eliminación de escalas. Antes, para ir a Miami pagabas:

1. Vuelo CCS-PTY.

2. Tasa de salida de Venezuela.

3. Tasa de tránsito en Panamá.

4. Vuelo PTY-MIA.

Al ser directo, eliminas las "tasas de paso" de terceros países, lo que reduce el costo final de manera inmediata.