El año 2025 cierra sus calendarios dejando una huella imborrable en la historia de la aviación civil venezolana. Mientras el resto de la región iberoamericana celebra cifras récord con un crecimiento del 5,4% en el tráfico de pasajeros, Venezuela ha vivido un escenario de contrastes: un complejo aislamiento internacional frente a una notable resiliencia en su infraestructura doméstica.
No se puede analizar el 2025 sin mencionar la crisis de conectividad que marcó el último trimestre. Las advertencias de la FAA estadounidense sobre la seguridad del espacio aéreo y los reportes técnicos de interferencias en las señales GNSS/GPS generaron un efecto dominó que redujo la oferta internacional.
A inicios de noviembre, el país contaba con 105 rutas internacionales activas; hoy, al cierre de diciembre, operamos con menos de la mitad. Sin embargo, en medio de esta tormenta, el reciente regreso de Copa Airlines a Maracaibo este 20 de diciembre se percibe no solo como una ruta más, sino como un voto de confianza técnica en la operatividad de nuestros aeropuertos.
Ante la dificultad de mirar hacia afuera, el sector aeronáutico venezolano ha volcado sus esfuerzos en el mercado interno. Este ha sido, sin duda, el año de la certificación y el mantenimiento.
Un ejemplo claro es el Aeropuerto "Juan Pablo Pérez Alfonso" de El Vigía. Tras una pausa necesaria para rehabilitar su pista con más de 10 mil toneladas de asfalto, recibió su Certificación de Explotador de Aeródromo (C.E.A.), el enfoque de 2025 ha sido garantizar que la infraestructura actual, aunque antigua, opere bajo los más estrictos protocolos de seguridad del INAC y los estándares OACI.
Con la salida temporal de varios actores extranjeros, las aerolíneas nacionales como Conviasa, Laser, Avior y Rutaca han asumido el peso de mantener al país conectado.
Margarita se consolidó como el gran hub turístico, recibiendo vuelos incluso desde mercados lejanos como Rusia y Polonia.
Colombia sirvio como puente aéreo indispensable para quienes necesitaban conectar con el resto del mundo.
El 2025 nos deja una lección clara: la aviación en Venezuela tiene la capacidad técnica de resistir. El gran reto para el próximo año no será solo abrir nuevas rutas, sino modernizar la tecnología de navegación para disipar las dudas internacionales y lograr una verdadera actualización de nuestras terminales que ya superan los 30 años de diseño original.
Venezuela ha aprendido a volar hacia adentro, fortaleciendo sus raíces regionales. Ahora, con la experiencia de este año, el cielo de 2026 espera por una apertura basada en la seguridad, la inversión tecnológica y la estabilidad.
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